(9月26日 Day12林芝-拉萨 行程 406 km )

上部(文:一觉)

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这一天,大部队稍微修改了一下路线,直接前往400公里外的拉萨,我和郦阳、刘锐再次前往米林,与跟昨天事故相关的各方人等洽谈后续赔偿等相关问题,经过一夜的抢救与恢复,小拉姆已经醒过来了,但腿部骨折需要先做牵引再动手术,小家伙脾气很大,经常大哭,听到她哭,在场的我们反而觉得很开心,这证明她真的没事了。

陆续前往各处见了当地武警的负责同志,当地两个村村的老村长、交通队的负责领导以及医院的院领导,给他们通报了孩子的情况,分别一一打了招呼,感觉到他们也都很善良,听到孩子没事,大家都表现出充分的理解和谅解,总之一切OK,我们的心也算踏实了,最后决定,第二天我和郦阳跟在医院输液的一对小情侣呆卫和小颤音一起,继续前往拉萨追赶大部队,以便完成后半程路程,亚军和他发小刘锐继续留在林芝等待小拉姆的康复

今天,亚军(司机)到医院见了家属们,很显然家属们认出他了,但是由于小拉姆已经脱离了危险,大家的气氛显得很平和。

在医院过了一整天,晚上大部队已经顺利抵达拉萨,看到兄弟们发到微信群里的,坐在需要用手台才能聊天的大餐桌上聚餐的照片,我们几个默默地舔干净眼前的炸酱面碗,也拍了张照片对比纪念。

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下部(文:天琳)

又一次从林芝的清晨中醒来,带着寒意,寒得冻结了声音。湿漉漉的空气最终凝成雨滴,掉下来,再次寒冷了这里。新的一天似乎并没有振奋队员们的气势,原本期望新一天能够被激活的血液,被这阴沉的天浇灭了热情。

好像时间倒回了24小时。昨天此时,未褪去疲惫的队员们睡眼惺忪又满心期待地整装待发。而今,情景重现,只是心态已千差万别。经历了昨天的故事,团队决定改道G318,用一天时间从林芝,经工布江达,翻米拉山口,经墨竹工卡、达孜,最后抵达拉萨。出发前例行的装车,组队。匠人、锐哥连同2号车要暂驻林芝一段时间,David要陪同小颤音在此继续输液后再去追赶大部队,一觉和郦旸则需帮忙处理事情后续工作。于是给他们留了小8作为座驾。而10号车因私人原因已于这一天早些时候先行出发赶赴拉萨。因此,5号莽爷首当其冲成为头车,车队队形变成5、7、6、3、9、1。就这样到出发时,车队从9辆骤减至6辆。队员从29人减少至19人。

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19人,6辆车,开始这天的奔赴旅程。

在今天到来之前,每个人的心里都设想过无数个抵达拉萨的场景,或飙车飙泪,或大笑大闹,或手舞足蹈,或张灯结彩摇滚R&B齐上阵,总之就是用我们能想到的所有方式去抒发抵达拉萨时的那份激动。然而,从目前的情况看,这场景似乎只能存在于想象里了。

林芝到拉萨约406公里,依旧全程限速。有了前车之鉴,再次启程后,每个人心里都多了份警惕心。手台也异常安静。头车变化,车队的风格也立即改变。不同于一觉的勇往直前型,莽爷属于稳扎稳打型,虎里虎气的牧马人竟被他开出了一股悠然自得的闲适范儿,这范儿里还透着股桀骜不驯之气。车队就在稳当又晃悠悠的节奏中驶在G318上。

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一路上,手台无声,但微信不断。群里,我们不断地跟留在林芝的队员保持联系,关注小拉姆的情况,鼓励匠人振作起来。这件事的发生可能性分散在轮盘的各个方向,只是指针指向了他。但事情发生后,我们的心在一瞬间融成一体,这是团队共同的事情,要一起面对,一起承担。虽然大部队离开,但心留在了那里,陪着匠人,一起面对。

抵达工布江达已过午,寻觅来去找到家看着还可以的餐厅,两桌人,坐下来,彼此零星地冒出几句话,剩下的都是沉默。这个平时热闹的团队,也有了相对无言的时候。在林芝的匠人、锐哥不知道怎么样了,小颤音康复没?留在那里帮忙处理事情的一觉、郦旸不知何时能赶上大部队。虽然有莽叔这个临时领队帮着副领队visa一起带队,但大家还是有种群龙无首的怅惘。

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饭菜上桌转移了大家的注意力,于是乎大家开始各自闷头就餐。席间,大德由于裤子“幸运”地被服务员的失误挂彩,小小飙了点脾气,想来也是昨天的事情太过压抑使然,否则难见大德如此。

饭饱,不敢有太多犹豫和停留,集体撤离,继续赶路。或许是吃饱饭有力气了,亦或许是大家开始逐渐走出昨日的阴霾,又可能车队行驶出县城后窗外渐有了壮美的风景,车里的手台渐渐恢复了生气。缺少了领队,前面的路还是要走,好在每个人都有担当的勇气和能力。

米拉山是拉萨与林芝地区的分界,从米拉山流出的两条河,一条拉萨河,另一条是尼洋河,拉萨河一路往西经拉萨最后注入雅鲁藏布江;尼洋河则一路向东,在林芝注入雅鲁藏布江。源起一处的两条河,流向截然相反,最后竟殊途同归,想来是极好的缘。也许我们这个团队的每一位起初也是各居同一座山的某一角,然后各自行走、生活,最后因为这特殊的缘分汇聚到一起,形成了今天的10000KM团队。

到了米拉山口,9月末的寒风在强烈的阳光下变得不那么刺骨。挡着阳光,白雪披盖的米拉山像画卷一般展现在眼前。这是此行中我们第一次见到雪。土黄色的山坡上间有绿色的植被,山顶上白雪倾泻而下,与这黄色、绿色交错。加之蓝天的映衬,白云的装点,无人不想拿起相机,用人类能达到的技术手段去记录这浑然天成的壮丽美景。

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或许是由于景色太美,有些队员照入了迷,莽爷收队时遇到了不小的挑战,米拉山口不小,队员们照相分散,莽爷几乎挨个叫喊,而队员们迟迟不愿离开, 直到最后已临近发车,还有队员在疯狂拍照,莽爷终于飚了起来,但很快又控制住了自己的脾气,用手台对大家说“第一次带队,还希望大家配合。”我听得出,那话语中夹杂着生气、无奈、期望的复杂气息。

过了米拉山口,雪景依旧延伸在路两旁,陪伴着车队。心情随美景调整好后,车队氛围轻松了许多。加上已于前几日抵达拉萨的庄众说要开车来迎接我们,并要与朋友一起为车队接风后,大家更是鼓舞了气势,稳速开拔。

为了能尽快抵达拉萨,车队经过墨竹工卡时,只在甲玛乡做短暂休整。甲玛乡是吐蕃王松赞干布的出生地,依山傍水,想来自古就是块肥美之地,一座挂有“松赞干布出生地”牌匾的牌楼就在我们休息区的对面,但时间原因,我们没有参观,就留给下次进藏一个小小的期待吧。

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夜幕降临,路上的车辆也越来越多,数不清的藏A牌照车超过去,提醒着我们,拉萨越来越近了。庄众已在G318拉萨大桥入口处等候多时。我在微信里不断和庄众联系车队行进位置,似乎他也按耐不住了,最后驱车迎着我们来汇合。车队双闪开启,灯光像心跳般闪烁,似乎比平时跳得更激烈。我感受到心脏跳动逐渐剧烈的变化。这感觉就像经历了长久黑暗,终于要重见光明时的那份紧张与期待。

终于在进藏拥挤的车流中,我们见到庄众所驾车的白色身影。短暂拥抱问候,重新编队上路。庄众的声音第一次出现在手台中。

进藏的车流量很大。加上天如墨色,每人心中都更焦急了些。我头抵着车窗,望眼拉萨河对岸,看到了三年前来拉萨时住的那片区域,提醒着我,布宫很快就要出现了。由这记忆找到了大致方位,视线延展,布达拉宫的小小身影,跳入眼里。那一刻,一股回家的暖意涌上来。

我握着手台,把这消息传给车队的每个人,“布宫!就在我们的左前方!”那个熟悉的小山坡,在夜幕下黑黑的,布宫就像悬在那里一般,但那股伟岸、庄严,却隔着数公里,清晰地传过来。

长久以来,似乎在我们的认知中,布达拉就是拉萨的代名词,而拉萨,则是西藏的代名词。而今,我们驶过泥泞山路G317、G318,跨越天险排龙,穿过雨雾森林色季拉,经过遇险的林芝,终于抵达心中的布达拉时,怎能不流下眼泪,拥抱彼此,然后扬起嘴角,给自己和家人一个最美的笑脸?

时间跳到了20点,就这么看着布达拉从车队的左前方变为右前方,我们朝着晚宴的饭店继续前进。庄众以为车队从青藏线来,故把晚餐定在了青藏线入口处,这倒是让车队提前在青藏线踩了点。

晚餐的规格之高让多日来食小饭馆的队员们受宠若惊。金碧辉煌的超大包间让大家都有了土包子进城的赶脚。首先是餐桌之大,我们二十多个人围着餐桌就座,坐在我对面的队友距离我估计有8米开外,以至于有队员表示应该回车上拿手台才能聊天,桌子太大,距离太远,说话听不到啊!再者是数位服务员同时周到服务,端茶倒水,让多日来习惯了自理的队员们有了身在天堂的享受。席间,藏族姑娘为队员献上欢迎的哈达,并演唱了特色的藏族歌曲,还为几个领队献上藏酒以示尊敬。莽爷第一天做领队就有如此待遇,被大家和滞留在林芝的领队们调戏了一番。

觥筹交错、欢歌笑语。这一晚,我们放下了所有的负担,给自己一个身与心的休息。

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晚饭结束已近23点,饭饱和旅途的倦意并没有减弱大家对布宫的期待。于是车队驱车前往布宫,在北京路上记录下夜间布宫的身影。夜间的布宫,安静得令人生畏。灯光照不到的阴影像是掩藏着布宫的秘密,红宫的深邃与白宫的磅礴重迭,凌驾于夜空中,让站在山脚下的我们,只有仰望与赞叹。

而于我而言,像是回到了3年前。同样的位置,同样的布宫,只是如今的我,带着更丰富的经历,与一队同生死的家人,故地重游,情感又添一分。

说来也巧,似乎布宫就是为了在等我们,队员们纷纷拍照后的第一瞬,布宫的景观照明灯关了。庄众告诉我,布宫23点熄灯,想来这是冥冥中给我们与布宫安排的相遇。

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就这样,带着疲惫、欣喜、满足、松弛的心情,我们驱车到了酒店,开始难得的四日休整。

行程一半,后半程故事更加丰富多彩,欲知详情请听下回分解……

未完待续……

(9月25日 Day11林芝-米林-林芝 行程 140 km )

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       这篇日志,犹豫了很久才动笔,到底要写什么?到底要怎么写?真的很犹豫……

最终,我还是决定,要对得起良心,不能逃避现实,这段回忆,不能被忘记!

这一天原本是个很平常的日子,我们的计划是从温柔的林芝开始离开318国道,向山南行进,当晚要抵达加查,第二天一早,前往观相神湖拉姆拉错,想着这一天的行程一定秀美异常,会有众多的惊喜在路上等待着我们,怀揣着这样的心情,我们一行在懒懒散散的集结之后,上路了……..

然而,我们谁都没有想到,一场严重的生死考验就在不远处的路上,等待着我们

这一天所经历的事,恐怕我们全体队员这辈子都不会轻易忘记了……

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离开林芝的路在施工,要绕道上路,路遇最变态的一个路障,竟然高达50公分的减速坡,简直像个小山,远看似乎是个矮墙,开近了才发现是个用来减速的半圆陡坡……

今天,天气很好,前往加查的路况,也非常好,周围景色很美,偶尔经过一些村庄,藏式的民居,成群的牦牛,如诗如画,与前几天的风景相比,林芝果然不同凡响。今天第一次看到徒步沿山南的路线,磕长头朝拜的藏民,这又是一种什么样的心境呢?很遗憾我们没有时间去体会了,继续前行,车行一路顺畅,大家依旧用手台臭贫着……

车队行驶到米林县玉松村的时候,突然!……

手台里发出10号车林姐急促的声音:“快停车、快停车、1号车快回来,撞到人了!”

记得最清楚的是,脑子里立马反映出两个字“完了!”

…… 2秒钟的时间,头脑迅速从休闲状态切换进入紧急状态,赶快掉头回去,前方一群人已经围在那里了,看到队员都站在车外,深情呆滞,一个藏民抱着一个满头是血的孩子! 一个女人在旁边大声的嚎哭着……. , 当时心里的第一个念头是:“孩子怕是不行了……我们这次行程也将就此结束了……”,我马上拿起电话打通了110报警,几乎就在我报案的同时,孩子和他的几位家人已经上了朱大哥的5号车,朱兄弟开着车160公里的速度飞驰出去了…… 后来才了解到,朱莽大哥有着很高的驾驶技术和经验,而且遇到突发事件时表现出的沉稳和决断能力,着实让团队所有人佩服!

简单跟郦阳领队沟通了一下,他带着团队在当地处理事后的问题,我开1号车,带着队医向医生、秦翀和唯一相对冷静的女士李李,飞去追赶5号车…….

十几公里的山路,这时候突然变得异常的漫长,我似乎开了好久,才冲进了米林县的人民医院,孩子已经在急诊室包扎伤口了,朱大哥告诉我这医院没有CT设备,没法做检查只能简单处理伤口,必须马上赶到70公里外的八一镇的大医院,向医生作为我们这一群人里最具医疗资格的人,跟随5号车带着孩子冲出医院大门,直奔70公里外的八一镇,我开着一号车带着两位藏民家属,紧随其后飞驰出去,秦翀则留下来,等待领队VISA和司马老师送钱过来汇合……..

与此同时,也联系了另一位领队VISA,带着现金尽快赶往八一镇

话说,在现场的各位队员,似乎遇到麻烦,这个村子住的都是从昌都搬迁过来的好斗的康巴人,在不知道孩子伤势情况的状态下,不要说家属,我们也都做了最坏的打算,藏民们情绪很激动…….刚好,不远处有一个武警兵站,所有队员全部进入兵站,算是临时避难吧,各位同行的兄弟们开始分头找各种关系,试图能够为此事帮上忙,最终感恩最晚在成都入队的林雪美女,找到相关的负责人稳住了事态……

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与此同时,我开着1号车,也用尽最大的能力,把油门踩到底在山路上飞驰…..路过必须停车的检查站,仍然140公里的时速驶过,坐在副驾上的李李摇下车窗冲着检查站里的警察大喊“出车祸啦……”估计那些警察听到的一定是带有多普勒效应的这几个字。

时间仿佛凝固了一样,我心里一直在想,怎么这么远,怎么还没到…….,直到车前方突然出现一小截“墙”的时候,才意识到:“坏了,这是那个变态减速带”,140公里的时速,冲向0.5米高的减速带,减速已经来不及了,我记得转头冲的李李说了一句“抱歉”,车就像长了翅膀一样,高高的飞了起来,然后重重的拍在地上,继续飞行…….

我和李李还好,没有大碍,着实对不住后面坐着的两位藏民,想必他们没怎么坐过车,加上这么一路飞驰,最终又这么飞了一次,实在无法忍受了估计,找了个大袋子,开始在后座哇哇的吐……. 吐完了,一再央求我们停车,其实离医院只有不到2公里的路程了,他们死活不肯上车,一定坚持自己去,我们也管不了那么多了,飞奔到了医院……

冲到急诊室,老朱第一个出来,对我说,刚拍了CT,颅内和腹腔都没大碍,估计不会有生命危险,天啊,这是多么大的好消息啊,第一时间在群里告诉大家,心里的大石头稍稍放了下来,不过后来看到ICU病房里的孩子,心里还是跟刀割一样,小拉姆(化名)跟我女儿一般大,想象如果是我的女儿躺在那里,我的心应该早就碎了,家人们随后也陆续都到了,人很多,都是很粗壮的康巴汉子,孩子的父亲胸前一把长长的藏刀,的确刺眼。

好在很快联系到了医院的相关领导,直接关照尽全力抢救,可怜的小拉姆,呼吸很微弱,心率非常快,始终都在昏迷状态……. 针对头部的手术很快就安排上了,小拉姆被推进手术室,我们和家属们焦急的等在外面,直到晚上7点多,手术才算完成,一切还算顺利,一群人围在ICU外面,等待小拉姆醒过来……

在米林的队友们,在米林交通队录完口供后,在傍晚时分也赶回了八一镇,原本要扣留的司机,也在各种电话求情之后,同意让他离开米林,一同回到八一镇,我没有让他来医院看望拉姆,的确非常担心如果家属看到肇事司机,是否会情绪失控。由于孩子大腿骨折手术没法很快安排,一切责任认定、赔偿等问题又都要在孩子出院之后才能谈,这就意味着,司机需要在这里长期待下去了,直到问题解决

这一天,在医院度过,晚上11点,几位领队在一起算是碰了个头,决定之后该怎么办,最终决定,我和领队郦阳留下来,处理后续的问题,或许会很长时间,明天一早由领队VISA和朱莽大哥带队,带着大队人马,直接赶往拉萨……

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事后回想起来,非常后怕,当时路过村庄,由于一路上都习惯了的速度所以没有明显减速,我一直觉得这件事跟我有关系,如果作为头车我开慢些,也就不会再有之后的故事发生,这如果时间早十秒,我的1号车就会撞上去,如果晚十秒就会是后面的车……

这大概就是佛教所讲的“无常”吧,不论你现在如何,下一秒将发生什么永远是不确定的。然而,不管下一秒发生了什么,一切的发生又是必然的,是确定的唯一的结果。这一天,让我们所有的队员,再一次触摸到生与死的边缘……经历过的人,各自会有感触吧……

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或许是我们一行路上行善积德造的福报吧,在各方朋友们的帮助下,把小拉姆从死亡边缘拉了回来,感谢菩萨保佑,给我们上了深深的一课。

小拉姆,最终能否脱离生命危险?家属见到肇事司机又会有怎样的激烈举动?新领队带队的车队能否顺利抵达拉萨?我们最终在八一镇待了几天?

这些问题且听下回分解……

未完待续……

 

(9月24日 Day10波密-通麦-林芝 行程 230 km )

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波密的清晨,山间烟雾缭绕,好似中国的水墨风景,这一队兄弟到这时候已经完全不按规定时间起床了,懒懒散散的集合完毕吃过早餐,拍过水墨风景,再次上路,今天路途虽短,但是要经过此行最艰险的一段路程,通麦的排龙天险,在从北京出发前一个多月时候,通麦大桥垮塌,318国道断路,那段时间几乎天天守着微博了解最前线消息,好在赶在我们出发前5天,通麦大桥恢复通车了,不然我们的行程会有很大的变化

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行车一个小时,来到一处涉水路面,水的深浅程度和周边环境,太适合耍了,于是乎,这几辆牧马人,在这里可算撒了欢儿了,冲过来冲过去,洗了2个小时澡,爽了个够!

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中午时分团队抵达传说中的通麦大桥,简单排了一会儿队就被放行了,天,这可是太幸运不过的事了,据说在这里排上几个小时过桥是常事,通麦大桥的宽度只能允许单向通过,而且是简易的悬索桥,载重中只有15吨,每次只能缓慢的一辆车通过,可见速度快不了,但我们很幸运,不到半小时的时间,全队都通过了大桥。

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跨过通麦大桥后便是排龙天险了,之所以叫排龙天险,可能是因为这里每天都要排长龙吧,还没有开到,就感受到了压力,过桥后不久便被堵在了路上,动弹不得,直到半小时后对面车道单向放行,我们才得以移动,期间1号车做了一个很爽的决定——拆掉牧马人的顶棚,哈!爽!变成了一部敞蓬车,俺还是头一次开敞篷车,走在随时可能会有落石的峭壁路段,虽然采光很好,空气清新,但看着头顶上偶尔还会下落碎石的岩壁,还是有些胆寒。

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排龙天险开始了,短短十几公里的山路,狭窄、崎岖、泥泞、拥挤,这哪是国道啊,的确挺丢脸的吧。不过貌似这里也在修隧道,很快隧道贯通,通麦天险也就再也体会不到了。如此危险狭窄的道路上,还经常有会车,甚至是大型货车、工程车会车,实在佩服这些大车司机,感觉不可能的路段他们开起来仍然驾轻就熟,1号车在一路颠簸之后首先冲出天险,在出口等待大部队,这是看到很多大巴车油罐车,反向进入,有种冲动去拦车让他们等等再上,可又觉得很幼稚,没见过世面吧。通过手台了解到,后车已经遇到大车会车,寸步难行,没办法帮不到你们,慢慢走吧。等了半个多小时,后车才陆续赶到。

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下一目标定位在了鲁朗,据说这个小镇的石锅鸡是出了名的香,可惜到鲁朗的时候是下午3点,谁都没饭意,只能继续前行吧,这一路上烟雾燎绕,仿佛进入仙境,到达鲁朗林海时,已经是在大雾里了,能见度不足百米,林海是看不见了,小小遗憾。

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从邦达开始,沿途的骑行者和步行者就越来越多,但在这一天,沿路就遇到几十支骑行进藏的自行车队,我们开着车开这么辛苦的爬上来,太佩服他们的毅力了!

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经过海拔4720米的色季拉山口,依然是大雾弥漫,索性直接下山赶往温柔的林芝,林芝的确是藏区的江南,的确非常漂亮,当时大家都还不知道,当天晚上将有一场嗨趴等着大家,到达林芝的住处已经是晚上了,饮食组的队友为了弥补没吃上石锅鸡的遗憾,特地找了一家石锅鸡店,让大家一饱口福,的确,那一晚大家都喝高了,当晚有人真心告白,有人尽情欢唱,作为领队,俺必须保持清醒,大家在真心英雄的歌声中,结束了当晚的嗨趴,返回宾馆休息

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。。。。。。

淅沥沥的小雨飘落,一丝不详的预感笼上心头……

。。。。。。

 

我们一行明天将会有怎样刻骨铭心的经历?两位领队为什么会掉队?请听下回分解……

未完待续……

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(9月23日 Day9昌都-波密 行程 483 km )

昌都到波密原本安排的事两天的路程,由于在色达队友打吊瓶延误了行程,导致这最美的一段路程,我们大多在路上度过了,不过今天的风景真的好美,邦达大草原,海拔最高的机场(后来听说这个纪录被即将开通的亚丁机场所打破),业拉山99道拐,浪拉山,318国道3838里程碑,然乌湖,波密森林 …… 一路美不胜收期间的一些故事,以照片为证,多说无益。

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离开昌都,沿214国道前行,直奔邦达,一马平川,天空晴朗,视野及其辽阔,笔直的公路上甚至飙车到时速超过120公里,路两旁是著名的邦达大草原,和成群的牦牛。途中路过海拔4572米的浪拉山垭口和世界海拔最高的邦达机场,正巧赶上一架飞机降落,很多队友不顾高反影响,像个孩子一样跑过去拍飞机,好吧,我承认,那的确是飞机……

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在邦达镇广场吃了午饭晒了太阳,继续前行便到达让人肾上腺素飙升的,业拉山九十九道拐,大家停车拍照的档口,竟然一部越野车路过此地,司机摇下车窗,冲着我们的人群喊我名字,哈,神奇,竟然遇到了9月进藏QQ群的群主木木大人,虽然没见过,但他看到这么多牧马人停在路边,想一定是我门的车队,这真是他乡遇故知啊,开心!

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接下来更让全队嗨翻天的,便是这急降千米的业拉山九十九道拐,很多急弯几乎180度,车队一路狂飙,飞驰而下,现在想起来还有些心跳加速,直冲到坡底时,刹车片散发出浓烈的焦糊味道,大家在一片平地停车,准备给这群铁哥们儿洗个澡,机械师张爷提请大家,千万不要直接用水冲刹车!!!的确,水星溅到轮毂时,就像烧红的钢材淬火一样,发出刺拉拉的声音立马变成蒸汽,好家伙,着实为刚才的疯狂捏了一把冷汗,这要是刹车失灵可就惨了。

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经过速度与激情的挑战,前方迎接我们的是我这两个月以来一直关注的,318国道3838里程碑。我建立了一个网站叫做“烤鸦”http://kaoya.10000km.oeg ,专门曝光国人旅游涂鸦的陋习,其中一块被多次曝光的里程碑便是318国道3838里程碑,可能是由于她特殊的寓意,给她带来了厄运更多,如今我们从北京开车几千公里,终于来到她的面前。

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里程碑被蹂躏的惨状不忍目睹,周围沟槽中更多了无数的垃圾,队员们默默的拿出随车带来的垃圾袋清理现场,作为整个行程中的一个活动便是“给国道洗脸”,虽然我们没办法逐一的把国道里程碑上的涂鸦清洗掉,但我们可以通过媒体的渠道曝光这样的不雅行为,让更多的人看到了解到。在这里,也奉劝所有经过的游人朋友们,爱护环境,不要在你身后留下遗憾。

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傍晚的然乌湖,静谧安详,一缕斜阳照射在山间湖面,此情此景仿佛人间仙境,可惜我们没有时间逗留,简单道了别,继续往波密前行。

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夜幕降临,车队行驶在波密的丛林当中,那里有另外一块我熟知的里程碑在等我,318国道4000里程碑,到达那里已经接近晚上9点,她没有爽约,一直在那里静静的等着我去看望她……

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半夜时分车队抵达波密住下,大家一起去吃火锅,人太多分了两间屋子吃饭,席间一声惊声尖叫响彻波密上空,全队人惊魂未定之时,席上一小哥,淡定且无奈的表述,“俺娘看见虫子了”

话说,第二天,车队将集体挑战通麦天险,我们能顺利通过么?这期间又遇到什么挫折?请听下回分解……

未完待续……

(9月22日 Day8德格-昌都 行程 342 km )

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 一早醒来,首先祝同行队友向医生34岁生日快乐,显然晚上的生日趴会很特别吧,在期待中出发……

今天我们要参观的是拥有“藏文化大百科全书”之称的德格印经院,这里保存了藏文化70%的古籍,一排排手工制作的经版,密密麻麻的排列在巨大的通道两侧,在偶尔从窗口斜射进来的光线衬托下,显得无比神秘。经版数量的众多,已经超乎意料,更让人意想不到的是,院里的僧众们仍然在一刻不停地用这些经版,用最原始的工艺,手工印制着经文,整个大厅里,十几组印经者,非常虔诚的,一页一页的非常有节奏的印着经书,很是壮观。

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离开格萨尔王的故里德格之后,我们一路前行,前方便是今天最重要的一站,金沙江大桥,通过金沙江大桥我们便正是踏上西藏的土地了,这里的确管理很严,武警站岗不说,桥头竟然有碉堡,第一次正式全车所有人登记身份证下车检查,而且不允许拍照,在随后的行程当中时不时会遇到检查站,经过几次检查我们也找到些窍门,把全车人的身份证全都提前复印了备好,遇到检查证留一份,果然这样就简单多了

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今天1号车充当摄影车角色,带着导演David在车队前方探路,找寻合适的拍摄地点,拍摄完成再归队,随后的纪录片当中大家会看到我们的成果。

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车队再次攀上海拔4240米的雪集拉山垭口,话说经过这些日子的高反磨练,除了海拔表和舒舒以外,绝大多数队友已经对高海拔适应了,4000多米的高度,大家也都显得很是平常不过,一路说笑,一路风景。

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路上听说一个好消息,同行队友10号车的电视台的老同事,今晚将在昌都设宴等待我们一行,出来以后第一顿大餐就在今晚,开心,傍晚时分,赶在晚饭点儿前,我们顺利抵达昌都,昌都很繁华,沿江的霓虹灯感觉像到了重庆嘉陵江边,感谢长度电视台的各位老师,带给我们这样一顿丰盛的晚餐。当然,最华彩的部分当属,我们随行向胜锦医生的生日趴,6个光头哥们儿,一起切蛋糕,34岁的他给我们留下了最开心灿烂的笑脸。

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从这一天起,原本制定的,每天换车的规则开始被打破了,徐薇丽老师不离开6号车了,天琳下不去9号车了,舒舒就要在1号车了,故事开始复杂了……

明天,车队将面临新的挑战,把之前在色达落下的行程赶回来,有什么新故事发生,我们又错过了什么风景呢?请听下回分解

未完待续……

(9月21日 Day7甘孜-马尼干戈-德格 行程 165 km )

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这一天注定不平凡,原本在探访了炉霍的小学以后,由于学校学生太多,大部分捐助用品已经都发出去了,再加上我们在色达耽误了一个上午,后面需要把时间赶回来,原本已经放弃了再次探访第二所小学的计划了。但是,事情就是这么巧,正好前一天路非常难走,使得我们不得不在甘孜停留一晚,这样第二天赶往德格时间就非常充裕了,于是决定再去拜访一下位于甘孜到马尼干戈途中的错阿乡的格萨希望小学,也就是在第四章《节操》中提到过的,新都桥客栈老板娘介绍的小学,正是这个决定,让我们没有错过此行中最感动的内容。

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第一次给活佛打电话,还真有点不习惯,活佛汉语说的很好,他说他那里没有信号,只能约好早上9点在错阿乡的路边等着,哇,这大山里,100公里的路上,找一个人,好吧,既然是活佛一定有它的办法,我们不可以迟到!

车队出发不久,原本坑洼不平的道路变得异常平坦,太棒了,能保证我们准时赴约了。时间非常的准,车队8点59分来到写着错阿乡的指示牌前,两位身穿袈裟的喇嘛远远地等在那里,哈!太亲切了!

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曲尼活佛很年轻(后来了解到85年的),长得很帅气,顺着活佛手指的方向看,远远的山坡山一大片经幡。“那个经幡下面,就是我们的学校了”活佛说。

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简单寒暄了几句之后,跟着活佛拐进了小路,道路越走越陡,到最后就没路了,终于停在了一个大院门口,望眼看去,整个一个院子空荡荡的,什么也没有,边上有一间大屋子,门口台阶上堆满了破破烂烂的小鞋子……

车刚刚停下来,孩子们便从院子里唯一一间屋子里跑出来迎接我们,一张张很久没有洗漱、缺乏营养导致嘴角溃烂、脏兮兮的但是天真无邪的小脸,瞪着大大的眼睛,围在你身边,好奇地仰望着我们这些穿着光鲜,戴着墨镜围巾的“天外来客”们,当时恨不得马上脱掉这身衣服,抓几把泥土糊在脸上再去拥抱他们……

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我们到的时候已经很冷了,阶梯上面的鞋子有的还是凉鞋,有好一点的也都破了很多洞,然而这些鞋子都放在教室外面的阶梯上,我们所有人也默默的把鞋子脱掉放在台阶上,脚踩在教室里的木板地上,是冰冷的,孩子们啊,你们是有多么爱你们的学校和教室啊……

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在这里上学的是附近村庄里的大约90多个小孩子,吃住学习都在这里,没有电、没有暖气,目前只有两位教师,援藏的汉族老师也因为生活条件艰苦在冬季离开了。走进第一间教室,空荡荡的屋子角落里堆了一些箱子,据活佛说这是其他的爱心人士寄过来的过冬的衣物,数量不够,没法发给他们每人一件,他要等能够很公平的发给每个孩子一件的时候,再发。

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另一间屋子则摆满了一排排低矮的课桌,孩子们席地而坐,大声的念诵书本上的文字,很多同行的队友已经掩饰不住他们的心情,留下了热泪。我们把车上能拿下来的所有物资都搬到了教室里,非常幸运的是我们也带来了一批羽绒服,加上原有的在角落里的那些,够发给每个小朋友了。

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曲尼活佛一再跟我说,一定安排每位队友亲自给小朋友们发放物资,最初我真的没有意识到他的良苦用心,觉得我们把物资给到活佛,由活佛统计好了转发给他们就好了,然而我错了。经过老师们细心地计数后(保证每个人都拿到),当你捧着这些物资,一个一个,手递手,发给每一个小朋友的时候,在那目光接触的瞬间,你才会被你的这一份善举真心打动,我们跋山涉水不远千里来到这里,这一切,或许只为那一霎那间所感受到的温暖……

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分发完物资,我们回到院子里,孩子们非常开心的在周围笑着跳着,为我们献上哈达,但我们似乎心情都很沉重,心里念着,回去以后一定再为他们多寄些衣服鞋子过来,对不起……

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在这里呼吁一下,如果你有适合3-9岁小孩子们穿的衣物和鞋子,不论新旧,请你收集起来寄给他们

邮政地址:四川省甘孜州德格县马尼干戈卫生院格萨希望小学,曲尼活佛收。

邮政编码:627251

电话:13778393632 感恩你的善心。

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离开格萨希望小学,我们在曲尼活佛的带领下参观了王宫遗址和每年一度的藏族法会之后告别活佛,继续前行。

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经过马尼干戈,前面便是西部瑶池新路海,可惜领队郦叔一直给我们灌输前方雀儿山的险峻,使得我们不敢停留耽搁,不然美丽的新路海,一定会给我们留下难忘的印象,好吧,继续前行,准备翻越那座鸟都飞不过去的雀儿山

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一路上大家都有心理准备,道路险峻,气候异常,可是,事实又和我们开了个玩笑,车队一路爬坡来到海拔 5050米的雀儿山垭口时,似乎我们预期的所有情况都没发生,天气也极为晴好,甚至有点热。

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一路顺利,在傍晚我们一行人抵达德格,明天我们将参访另一个殊胜之地,德格印经院

话说,经过这些天的相处,队员们似乎亲近了许多,其中的问题也开始出现了,不是我喜欢八卦啊,作为队长,俺有义务帮大家解决问题不是,晚饭后又一次跟几位队友谈心解决情感问题,貌似有队友对一位同行MM动心了……故事会怎么往下发展呢?请听下回分解……

未完待续……

 

(9月20日 Day6 色达-甘孜 行程 171 km )

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在喇荣五明佛学院经过一整天的洗礼,队员们分成了三组,一组活蹦乱跳啥事没有的,一组虽有高反但可以坚持前行的,以及彻底倒下输液的,今天的行程计划原本到达德格,其中还要翻越海拔 5050米的雀儿山(鸟都飞不过去的山)垭口,一早起来督促大家上路,不过看来,没那么容易。

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告别喇荣,直奔色达县城,不是路过而是直接把车开到色达县城医院,七位队友继续各种吊瓶输液,一个上午就在色达度过了,必须改变计划,经过商议决定当晚在甘孜过夜,后面再找时间把行程赶回来,不然之后所有已经预定的住宿就全部要改,这工程量有点大,想着170公里的路应该没那么困难,也没太着急走,可是我们又一次高估了路况……

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在等待队友输液的空挡,8位爷做了一个艰难的决定,去剃头,1个小时后,8个新和尚加入队伍,加上我们以前的3个光头,11个光头组成的光头党成立了,好拽!或许这跟在喇荣五明佛学院的感悟有一点点关系吧。

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这一天对我来说是悲催的,跟我叫了一路板的iPhone手机彻底被摔得啥也不显示了,抓狂!!!不打电话是小事,这带着队伍得导航啊,靠人品导航在这人生地不熟的深山里真有点不靠谱的意思。咋办?趁队友吃饭的时候,开着车在这个走路不过5分钟长度的县城里转了个遍,终于让我发现了一家买手机的点,神马?居然有iPhone5!老板给了个加这个加那个的天价!拉倒,谁叫我点儿背呢?狠狠心把所有现金给了他,换了一部新iPhone5.那家店老板肯定在我走了以后偷笑去了。

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队员们集体休整完毕已经下午了,出发前往甘孜,本想170公里2、3个小时也差不多了吧?我去,上路我们就傻眼了,这路是刚打过仗么?这大坑、小坑、陷阱、烂泥、乱石、涉水赶上越野挑战赛了,这叫一个颠!! 30公里时速这得开到哪辈子去啊,我作为头车没辙尽量带大家快些走吧,对不住了各位,系紧安全带,小心屁股撞到顶棚!!

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不过这一路风景很美,几乎全线没有别的车跟随或者会车,不管了,开到60公里每小时的速度,放大音量,让身体随着车剧烈的颠簸,也蛮享受的,话说这一天海拔表坐在1号车,她竟然失灵了,汗!

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车行途中,越开越高,车队在完全没有预备的时候,沿着蜿蜒曲折的山路,一直爬坡到垭口,这是我们全对在白天天气晴好的情况下第一次翻越这么高的山峰,大家显得很兴奋,后来才知道,这就是甘孜北部著名的神山,海拔4671米的奶龙山。到达垭口,发现垃圾遍地,团队一行拿出准备好的垃圾袋,开始在垭口捡拾垃圾。从UNB的采访当地山民的视频中了解到,在这里集体捡拾垃圾带下山的我们是第一批人,但愿今后来到这里的游客们,在你走的时候带走你的垃圾!

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颠簸了一整个下午和晚上,9点钟队伍终于带着大包小包的垃圾,伴着夜色到达了甘孜县城住进宾馆,看来大家都被颠累了,草草吃了晚餐都去睡了……

由于,时间的调整,我在计划里临时把明天路程中的捐助点做了调整,事实证明我是对的,明天我们将去探访此行最值得捐助的格萨希望小学。

欲了解格萨希望小学的90多名学生们是如何生活学习的?一位80后英俊活佛是如何用他的信念支撑起这所学校的,敬请期待下一章《希望》

未完待续……

(9月19日 Day5 喇荣)

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今天注定是个极不寻常的日子,能够在八月十五中秋节当天,聆听索达吉堪布上师的开示,去参观天葬体验生死之间的顿悟,实在是难能可贵,殊胜荣光啊。

由于高反严重一夜无眠,头疼欲裂,青晨走出房间,漫山遍野的小木屋,密密麻麻的呈现在眼前。走在喇荣山谷的小路上必须一小步一小步的慢慢移动,否则马上会觉得眼前发黑心跳加速,街道上到处都是披着袈裟的喇嘛和觉姆,沿着他们行走的方向,跟着一直走到讲堂,阶梯上遍布着这种各样的鞋子。出于好奇,沿着他们生活的小路拾级而上,看到一栋栋小木屋里面的陈设几乎都简朴至极,这里的生活条件似乎很艰苦,路上很少见到有卖生活用品的摊铺,几乎没有见到餐馆,甚至连公共厕所也没有找到。然而,每个你遇到的喇嘛或者觉姆,似乎内心都充满着喜悦,带着微笑与你擦肩而过……

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此行最大的荣幸,便是上午能够与索达吉堪布见面,感谢圆伟师傅的安排,让我们这一行人能有这么深的福报,说实在的在策划行程的时候,原本是提心吊胆的,问了当地的宾馆,人家不给预定房间,也问了学院秘书处的负责人,对外界的参访也表现出了很平常甚至略带冷漠的态度,让我着实对这一行30人,在学院的生活、起居、行程等一切完全没有把握,直到经菩提学会的李师兄介绍认识了圆伟师傅,一切才变得融通顺畅,甚至有些受宠若惊。

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要知道,多年生活学习在这里的喇嘛和觉姆也不见得有机会近距离与堪布接触啊,真的不敢想象这是真的,和另外两位领队一起站在门口捧着哈达等待堪布到来,堪布及其的准时,一个人,很随意的走进会场,接过哈达,戴到我们肩上

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以下转载队友嘉铭的文字

 

上午九点半,索达吉堪布如约到来,一脸和气笑容,让人心生平和。突然就想起一句诗“自古神仙无别法,只生欢喜不生愁”,或许的确如此。修行之人重在修心,看透纷繁世界乃求明心见性,所谓烦恼忧愁尽是庸人自扰。当能笑对世间万物,公平抑或不平、善良抑或丑恶、忠正抑或奸伪、富贵抑或贫贱,以出离之心看尘世琐碎,如同婴孩,快乐自足。何事可堪忧心?又有何事可堪忧愁?但我们却恰恰摆脱不了,亦或者说,其实是我们自己把自己裹在迷惘之中,懂得烦恼由来影踪,却不愿剥离弃舍,忧思愁虑烦身,更叹世事艰辛。或许这是现代社会的一个通病,知识在不断增加,智慧却在不断减少,幸福感也在自我纷争中消除。

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回过神来,阿忆老师已开始对话索达吉堪布。

我有一些问题,但在这个场合不知当问不当问?阿忆老师笑言。

没事,随便问。

什么问题都可以?

什么问题都可以!堪布笑答,一如进来时那般平和自然。

于是阿忆老师发问,我不信佛,是否还可得救?

堪布微微一笑。佛教并非要世间之人全都信佛,信或不信,或信其他宗教,这是他的自由,佛教并不强求。佛教更多的是引导人心向善,教导你做一个善良的人,学佛就是学习自己最淳朴的内心。一个人若能发心向善,做有益于他人、有益于社会的事情,不管他是否信佛,于我而言,我必说他功能无量,是真实佛菩萨。

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宗教往往会神话某位领袖。如您在佛教中享有极高声誉和地位,很多信徒奉您为根本上师,传扬您的一些事迹,我想问,您是凡人吗?您怎么定义自己?

我与众人并没有什么不同,我就是一个普普通通的平凡人,只是我在佛学上、佛教教义上比较感兴趣,从小开始接触佛法,并且比其他人愿意多花一些时间去学习,仅此而已。至于所谓的成就,我不觉得有多么了不起,我更愿意说自己是一个佛教学者。

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后来,阿忆老师又与堪布问答一些佛学与人性、文化问题,堪布皆一一巧妙却又平实地回答。你能发现,当一个人真正拥有大智慧时,其人必然沉稳自然。万物万法于他们而言,没有那么多区别,也没有我们所想的那么复杂。一为因,一为果,世间万事如此,一个问题,一件事情,究其根源总是平凡之极,只是智慧之人与芸芸众生所见却如云泥。常言“菩萨畏因,众生畏果”,因果循环不可思议,认知因果,即为智慧。我不知堪布平和淡然从何而来,却想他应当深知无常。

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结束上午堪布开示后,便是团队此行的另一重要安排——白内障义诊活动。由于五明佛学院地处海拔四千多米高原上,紫外线较强,很多僧侣患上白内障疾病,而当地医疗水平有限,患病率居高不下。我们能做的就是为这些修行人提供一些墨镜、近视眼镜,以及眼疾义诊。在这里,必须特别感谢来自浙江温州的专业眼科医师——向圣锦医生,从此行行程确定,他便开始筹备佛学院义诊活动,并成功为五明佛学院募集数百副墨镜、近视眼镜等赞助,更为我们此行健康劳心奔忙,尤为感谢!

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以下转载队友天琳文字:

下午的安排是参观天葬、绕转坛城。几乎对每个队员来说,天葬都是神秘的,甚至有些令人恐惧。之前在书中、图像中看过诸多关于天葬的描述,但从未亲眼去观看过。因而午饭时大家都在各自准备着,比如:少吃点(防吐),预备纸巾口罩神马的。

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饭后,车队集结,怀揣着忐忑又期待的心情,大家开拔天葬台。还未到天葬台入口,远处山坡上成群的秃鹫就扑入眼中。天空中也盘旋着些。想来天葬仪式已经开始。飞奔到距离天葬台不过几十米的地方时,眼看着一群秃鹫从山坡高处冲下来,扬起的烟尘遮盖了半眼的视野。沿着秃鹫冲下的方向看去,就见到几具躺在山坡低处的尸体。赤裸着,残缺着,带着血迹。但不过几秒,这几具尸体就被冲下来的秃鹫包围看不见了。只有秃鹫不断起落的头颈,扑腾的翅膀和翅膀间飞扬的毛絮。我的眼睛抽离不开,腿似乎自动就迈开了步子,慢慢走过去,站在稀疏的游客间,看着这一切。我的身后是死者家人的挽歌,山坡平台上天葬师手持杖铃,超度亡魂。歌声伴着鼓声,还有秃鹫啃食尸体发出的嘶鸣,扑扇翅膀的震动声交织在一起。有一种力量把心脏揪住了。

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期间,偶有阵风吹向我站的方向,我看到风中夹带着秃鹫羽毛飞絮,吹来,落下,带着尸体特殊的酸腐味道,臭得令人作呕。旁边的一位中年男子忍不住背过去吐了。我试图屏住呼吸,但那股味道似乎能顽强地钻进鼻腔,不得已只有拿围巾捂住。想来这酸腐味道多半来自那具小孩的尸体。由于等不到天葬师,小孩的尸体已放置多日,呈现出暗黑色。我眼看着一只秃鹫撕扯下小孩的腿,避开大群队伍,跳到一旁啃食,而其他几具尸体,则只能在秃鹫群中依稀辨认出,直到这一拨秃鹫渐渐吃饱散去,露出了只剩下骨架的他们。

我们来到这个世界上,是赤裸的,走时,亦如来时那般。带不走的,不只钱财、食物、名利、头衔、愤怒、欢乐,甚至包括身体。那,还去拼命争执些什么呢?

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话说,队友们经历着这一天的心灵洗礼,各有各的感触,或许是用脑过度?晚上,中秋之夜,包括阿忆老师在内的7名队员在喇荣的小医院里打吊瓶度过,让他们用这种很独特的方式感悟人生吧。 我们其他队友则与两位在学院出家的觉姆(其中一位觉姆竟然是同行,传媒大学毕业)一起共同探讨佛法,共度中秋,畅谈一晚,收获良多。

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想知道经过佛学院一天的洗礼,我们的队员又会做出什么样的惊人之举吗?

且听下一章《剃度》

未完待续……

(9月18日 Day 4新都桥-喇荣 行程347km )

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原本非常担心今天的路程会太长,正好中途的八美惠远寺去不了了,给行程省了不少时间,于是决定,直接开夜车赶到喇荣五明佛学院,向往了几个月的殊胜之地,今晚即将抵达,动力十足!

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摄影家天堂新都桥,傍晚的景色实在是很美,可惜我们没有见到,于是从客栈起身我们先是回到了昨天途径的河滩,也算是客串一把摄影家,留下些天堂里的印记。这里的景色很美,不过事后回忆后面然乌、波密、林芝的风景,这里也只算是个甜点吧。短暂的休闲之后,大部队向着八美、道孚开拔

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从这一天起阿老师就保持低调的沉默了,行走中的课堂也断片儿了,貌似他一直在坚持着抵御高反的影响,小插曲是,冥冥中阿忆老师把眼镜落在了河滩,使得我们在开出去百十公里后,不得不派车回去找,第一次体会了朱莽兄弟(以下简称僵尸)的车技,以及刘亚军兄弟(以下简称2哥)的担当,赞一个!

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八美、道孚一路美景,在道孚吃午饭,海拔2800米,高反相对严重的舒舒童鞋,武帅童鞋(以下简称海拔表),也渐渐恢复正常,要说海拔表武帅美女,除了各种高反症状跟海拔紧密结合,这闺女还有个本事是把说话的声音调成振动(像绵羊叫那种),于是乎她又被安装了一个外号叫“小颤音”。

休整了个把小时后,我们继续前行,前往我们此行第一个捐助点,位于炉霍到翁达之间的索达吉堪布上师兴办的智悲小学。跟小学的圆瞬师傅联系好在炉霍镇等待我们,带我们去学校,原本我没想请他们带路,认为给我地址我自己去找就好了,到了才知道,不带路的话立马LOST!

从炉霍开始,我们便正式上了317国道,要说还真没走过比这更糟糕的路,我们一行人等不断庆幸前一天没有下过雨,一路上烟尘滚滚啊,老哥我开头车,还好没遮拦,后面的车能见度不超过10米,直接在巨大的烟尘中跟着走,对不住了哥几个,够爽、够颠、够呛!虽然不是自己的车,也很心疼了,毕竟已经一起跑过了几千公里了,有了些感情。

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叮叮咣咣,稀里哗啦的开了1,2个小时才到了要去的小学所在的村子,心想,我滴个妈呀! 这么偏远,这的孩子怎么生活学习啊,条件得差到什么程度啊?但是,我们都想错了!!!!!!

车队进村不久,拐过一道弯,OMG!我伙呆! 毫不夸张地讲,我的眼泪都要掉方向盘上了,一所巨大的学校立在眼前,1800名小学生穿着校服在大操场上等着我们,校长、老师手捧哈达,站在门口迎接我们,别说我泪点低,的确完全没想到啊,太感动!

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我们马上意识到我们的物资带少了,不过校长老师的一席话,让我们更加感动,他说,这些孩子并不缺少学习生活用品,他们最缺乏关注,你们能够来到这里看他们就是对他们最大的善举,大爱校长!!

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在学校参观采访之后,我们沿着刚才的317过道儿(叫国道实在丢人)继续前行(还好不是原路返回),前往我们今天最向往的目标——喇荣五明佛学院,跟学院的圆伟师傅早已联系好,她说不管多晚也等我们,然后带我们喝粥,阿弥陀佛,这么好,带着向往与感动前行!

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这破路不出事那就奇怪了,果然走到一半,在大山里2号车爆胎了,天色将晚,全队休息擦车灯,不然开灯跟没开一样。呃?下车后,很多队友,在伶姐的带领下,抱头痛哭,各有各的感想吧,队友们的感情在这一晚小小的升华了。

休整之后,9号车留下陪2号车换胎,其他车连夜继续赶往喇荣,一路上我担心大家挺不住,一直给队友灌输,还有很远,可能会开到午夜,这样到了目的地大家可能会有惊喜哈,挺奏效,呵呵。此行第一次开夜路,左边是峭壁,右边是山涧大河,路上是大坑和乱石,的确很危险。夜里10点左右,车队缓缓开进学院大门,虽然有所逾期,还是被眼前漫山遍野的灯火惊呆,只能有两个字来形容——震撼!不少队友再次相拥而泣!

深夜的喇荣,有一种特殊的魅力,圆伟师傅和她的几个徒弟一直在道路上等着我们,见到他们好亲切,披着袈裟站在夜色中的圆伟师傅竟然是一个面目清秀的年轻女子,跟我们印象中的藏传佛教僧人的形象大相径庭,在她的带领下我们吃上了热腾腾的饭菜,非常有到家的感觉。

不得不承认,俺高反了,这里海拔4000米,很多队友反应比较严重,我头疼得厉害,有点轻微发烧,但意志绝对坚定,我知道没啥大不了的,挺一挺就过去了,不过貌似真没过去,这一夜无眠…….,明天就是中秋之夜,在这里与八万修行者共度,感触良多!

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要想了解第二天我们在五明佛学院又有什么样的惊喜,高反队员们能否渡过难关,请听下回分解……

 

未完待续……

(9月17日 Day 3成都-新都桥 行程334km )

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从成都开始才算是正式进入川藏线,而且这一天我们的队伍又迎来了来自成都的4位队友加入,两位老帅哥两位美少女,话说,从今天开始,队员们起床就都没那么痛快了,凌晨6点在地下车库重新整理好行装,出发!

没想到刚刚进入318国道,就直接一个下马威——大塞车,熄火!不过,司机们还都非常守规矩,单向放行的时候没有人借道超车,都耐心的靠右侧等待,不过也就是因为塞车才会让我们可以好好欣赏一下秦岭大山中的秀美景色。

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这一天第一个所经过的重要地点便是,著名的二郎山隧道,谢大哥当年做运输兵时,二郎山便是进藏第一个天险了,如今瞬间穿山而过,简单便捷了太多了。通过二郎山隧道,马上气候就从阴雨连绵变成晴空万里啊,大自然的确有些法术。

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或许是因为天气绝佳,也或许因为景色宜人,从这时开始,队员们的本色开始显露无疑了(除了新加入的成都队员还有些羞涩),盖都盖不住,各种底线节操开始一一被舍弃,各位请闭眼观看。

凌乱了!!

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AUV! 1 vs 8 !

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OMG! 1 vs 10 !!!

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雅安、泸定、康定,一路风光一路顺利,可惜泸定桥前面没有停车的地方,简单看了一眼匆匆而过。

过了康定,前方便是此行的第一个高点,海拔4298米的折多山垭口,车队开始爬坡,越爬越高,各位队友们的情绪开始不安,海拔超过3500米时,已经有队友开始心跳加速头晕,继续爬升到4000米左右,大雾笼罩,车队在高山浓雾中前行,我们清醒地意识到,高反开始了。可气的是,队友舒舒竟然开始吸氧!这谁的主意?要好好批评一下,刚第一次不适就吸氧,也造成了这位小美女之后路上习惯性的高反。终于到达海拔4298米的垭口,虽然很是兴奋,但的确下车的时候,脚下貌似踩着棉花,据说,另一位没有吸氧的美女“海拔表”已经开始超负荷运转了。于是,在垭口没敢久留,带车队下山直奔今晚的宿营地,海拔3300米的“摄影家天堂”——新都桥。

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来到新都桥的时候天已经黑了,不过选的客栈很不错,是一个北京来的姐们儿开的,虽然高反很明显,头疼得厉害,但我知道,很快会过去,队医向医生给了每位队友一种药,据说吃了睡的很香,的确管用,当晚睡得很好。

今天最出乎意料的事,队员们估计都不知道,只有俺这个队长自己头疼。原本约定好,第二天一早从新都桥出发前往八美惠远寺,那里有我们第一个捐助点,惠远寺的小学,这可是我们在出行前很早就确认的捐赠点,可是打电话过去得到的答复竟然是说牛麦郎加活佛不在寺里,他们不愿意接待媒体参访,得,最有计划的反而落了单,这就是佛家所说的无常吧。既然去不成,那就放下,这样的话今天晚上的任务便是再确认一家新的捐助目标了,也正因为如此,我们才有机会与真正需要我们帮助的格萨希望小学建立了联系,非常的殊胜,阿弥陀佛!

晚上睡不着的时候,在老板娘开的小咖啡厅坐着跟老板娘聊天,这才了解到我们下一站有幸拜访并且进行捐助的格萨希望小学,老板娘给我看了小学的照片,说了那里的情况,非常需要社会帮助,我要了创办这所小学的曲尼活佛的电话,决定联系前往。

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今天估计由于高反的原因,貌似队友们都没啥心思再弄出点故事出来,所以一夜平静……

第二天便是中秋节前夜了,我们会前往此行最重要的一站,五明佛学院……

明天的路途上我们又会有什么样的奇遇和冒险呢?

请听下回分解……

未完待续……



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